1月16日，行驶在京沪高铁线上的列车穿过沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁（无人机照片）。

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完成26.3度“空中转体”，跨越京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点取得重大进展，为后续全线桥梁贯通和铺轨奠定了坚实基础。

  新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道。

  新华社记者 杜宇 摄pagebreak

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁在转体施工中（无人机照片）。

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完成26.3度“空中转体”，跨越京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点取得重大进展，为后续全线桥梁贯通和铺轨奠定了坚实基础。

  新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道。

  新华社记者 杜宇 摄pagebreak

  1月16日，行驶在京沪高铁线上的列车穿过沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁（无人机照片）。

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完成26.3度“空中转体”，跨越京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点取得重大进展，为后续全线桥梁贯通和铺轨奠定了坚实基础。

  新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道。

  新华社记者 杜宇 摄pagebreak

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁在转体施工中（无人机照片）。

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完成26.3度“空中转体”，跨越京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点取得重大进展，为后续全线桥梁贯通和铺轨奠定了坚实基础。

  新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道。

  新华社记者 杜宇 摄pagebreak

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁转体完成（无人机照片）。

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完成26.3度“空中转体”，跨越京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点取得重大进展，为后续全线桥梁贯通和铺轨奠定了坚实基础。

  新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道。

  新华社记者 杜宇 摄pagebreak

  1月16日，行驶在京沪高铁线上的列车穿过沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁（无人机照片）。

  1月16日凌晨，沪宁合高铁跨京沪高铁立交特大桥201.5米预应力混凝土T构转体梁成功完成26.3度“空中转体”，跨越京沪高铁。该梁总重17000吨，此次成功转体标志着全线控制性节点取得重大进展，为后续全线桥梁贯通和铺轨奠定了坚实基础。

  新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道。

  新华社记者 杜宇 摄